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直击加水就能跑汽车厂 庞青年现身!

发布时间:2019-07-16 08:35 来源:未知 编辑:admin

  5月23日,一则有关“水氢发动机河南南阳下线,车辆只需加水即可行驶”的新闻,引发热议。

  大众网·海报新闻济南5月25日讯(记者 谢强民 梁雯 张稳 赵洪栋)25日上午,青年汽车集团董事长庞青年在南阳洛特斯,被记者包围了。自本月23日“加水就能跑”的南阳“神车”事件曝出后,庞青年并未从公众视野中“消失”。今天上午,大众网·海报新闻记者见到庞青年时,他身穿黑色西装,内配红色条纹衬衣和领带,看起来精神不错。

  “庞总,有人说你投了9个政府合作项目,烂尾了8个,有骗补嫌疑,你怎么看这事?”面对记者的犀利提问,原本微笑着的庞青年,突然变得有些激动。他提高声调,手一挥:“骗什么补?他们当地答应的资金没有兑现,所以我就不干了。谁再说我骗补,我肯定一告一个准。”

  但当记者进一步询问青年汽车集团在济南、泰安等地的烂尾问题时,庞青年显得有些无奈,他说2014年到2016年,公司遇到了一些困难,欠了一些钱,但是已经转出了33%的股份,拿出了3.9个亿,基本上所有欠款已还清了。

  据媒体报道,除了此次引起舆论关注的南阳“神车”厂,青年汽车集团还与济南、泰安等8地政府有合作投资的项目,但大多以失败告终:或烂尾,或走上司法程序,纠纷不断。

  庞青年和他的青年汽车集团,究竟是骗补圈钱,还是认真发展产业?大众网·海报新闻记者实地探访、梳理了青年汽车集团与9地政府合作项目的“前世今生”。

  25日上午,在南阳“神车”厂的车间里,一排排白色和蓝色的氢能汽车吸引了记者目光。这些白色的箱式货车,就是近两天引发众人关注的“加水就能跑”的南阳“神车”。而蓝色的大巴车,就是南阳街头已投用的氢能公交客车。

  在南阳洛特斯工作人员的陪同下,大众网·海报新闻记者进入车载水解制氢氢能源汽车的生产车间,看到了以上的画面。

  南阳洛特斯是青年汽车集团目前为数不多的没有“烂尾”的政府合作项目。该项目生产的“水氢发动机”的真假,事关庞青年和青年汽车的声誉。“加水就能跑”的汽车究竟是“高科技”,还是“水变油”骗局,一时间遭遇全民“打假”。

  “只加水肯定不符合能量守恒定律,水氢发动机里还有纳米级的氧化铝、催化剂等其它物质。”25日,在南阳洛斯特公司,庞青年这样告诉大众网·海报新闻记者。他一再向记者强调,水氢发动机是当地媒体的简称,这个车应该叫车载水解制氢氢能汽车。

  庞青年操着一口江浙方言,向记者们解释道,车载水解制氢氢能汽车在行驶过程中,只消耗水,水和氧化铝等物质通过催化剂产生反应,出来就是氢。一般这种车载水解制氢氢能汽车每跑100公里,约消耗100公斤水。当记者进一步追问,促使水制氢的能量从何而来时,庞青年连连摆手说,这里面有很深的技术……不能再说了,只能说到原材料了。

  庞青年强调,这个水解制氢氢能汽车跟南阳街头跑的氢能公交车,用的不是一样的技术。水解制氢氢能汽车目前还没有经过国家有关部门的质量检验和审批,暂时还不能投放市场,无法上路挂牌。

  对于网友质疑的南阳政府给该项目投资40亿的问题,庞青年说,该氢能源汽车项目计划总投资约80亿元,目前当地政府总共投入了9000多万元。

  今天上午,当庞青年在南阳回应记者提问时,大众网·海报新闻的另一路记者来到泰安青年汽车有限公司(以下简称“泰安青年”)探访。记者发现,“泰安青年”已停产多年,厂区呈现出一片荒芜的景象,连厂区大门口莲花汽车的车标以及“泰安青年汽车有限公司”的logo字样都被人抠掉了。

  在“泰安青年”厂区门口,有四名安保人员正在保安室的门口喝茶聊天。“我们都是高新区政府派过来的,来了一个多月了,我们不是青年汽车的保安,这里边早就没人了,车间都封了。”一名安保人员告诉记者。当记者提出想进厂看一下时,遭到了安保人员的拒绝。

  随后,记者通过无人机航拍看到,整个厂区杂草丛生,厂区内一共有四个大的车间,其中一个车间只是搭建起了钢结构框架,由于荒废多年,早已锈迹斑斑。

  而在10年前,“泰安青年”曾迎来短暂的辉煌。2009年6月28日,泰安青年生产了第一辆“泰安造”轿车,结束了泰安不能生产汽车的历史,一度成为泰安的“城市新名片”。“泰安青年”还抛出了莲花项目宏大的发展蓝图,称项目最终可形成12万辆的年产能,销售收入将超过150亿元,利税超过10亿元。

  但美好的愿景并未成为现实。据媒体报道,2011年到2013年,“泰安青年”年产量从7000辆下降到4000辆,并在2014年停产。

  随即而来的是生产经营困难,大规模拖欠职工工资。2015年,泰安市高新区管委会宣布收回泰安青年汽车有限公司400亩工业用地,并欲将该公司打包出售。2018年8月20日,泰安市中级人民法院对泰安青年位于泰安市高新技术产业开发区一天门大街的土地使用权、建筑物及地上附属物,进行了公开拍卖。

  5月24日下午,大众网·海报新闻记者来到位于济南高新区世纪大道的济南青年莲花汽车有限公司, 一位滞留工人向记者透漏,由于公司资金断链,工厂生产线年前开始建造的办公大楼到如今也没建完,成了烂尾楼。

  2016年,济南市经信委通报济南青年莲花汽车有限公司为“僵尸”企业,进入资产清理阶段。“现在最大的部门就是保安部跟财务部,车间早在七八年前就停工了,我现在都7年多断交保险了,不能走,走了这七年的保险,十几万块钱就没了。”一位安保人员说。

  也是在10年前,与泰安青年汽车项目类似,济南的莲花轿车项目也曾火爆一时。就在首辆“泰安造”轿车下线日,第一辆“济南造”青年莲花L3下线。按照规划,济南青年轿车项目总投资约62亿元,设计产能为12万辆/年,最高产能可达15万辆/年,预计2015年销售收入将超过120亿元。

  但在2014年,失去轿车牌照后,济南青年轿车项目也因多重困境逐渐萎缩,大批工人被陆续遣散,生产线相继被关停。

  据最高法2018年发布的一则判决书显示,济南高新区管委会与青年汽车约定,青年汽车投资13亿元建设18万辆轿车项目,管委会为此提供了扶持投入5.3亿元。为避免国有资产流失,青年汽车被要求赔偿5.3亿元。最高院判决支持了济南高新区管委会的大部分诉求。

  记者梳理发现,江苏连云港、宁夏石嘴山、嘉兴海宁、杭州萧山、内蒙古鄂尔多斯、贵州六盘水6地的青年汽车项目与当地政府的合作,问题也不少。

  据媒体报道,在江苏连云港,青年汽车2007年开工建设,2010年因合作失败,连云港市政府收回青年汽车项目闲置土地877亩。在宁夏石嘴山,青年汽车从2010年入驻,短短三四年,圈钱9.5亿元,欠薪跑路。在嘉兴海宁,青年汽车2010年开工,最终双方一拍两散,厂房、土地由政府回购。在杭州萧山,青年汽车2011年投产后两年,青年莲花出现资金绷紧并拖欠员工工资的情况,2017年进入破产清算阶段。在内蒙古鄂尔多斯,青年汽车2011年签订协议,但合作未成,青年汽车就将政府许诺配给的13亿煤炭指标转手卖出,收取了2亿元定金。在贵州六盘水,青年汽车2011年宣布在当地建设生产基地,但迟迟未有进展导致大量规划土地闲置,两年后,青年汽车宣布退出六盘水基地建设。

  在中国裁判文书网上,截至2019年5月23日,以“青年汽车”为关键词的民事案由多达517件。该公司涉及多起债务纠纷,并被多家公司向法院申请进行破产清算。

  有媒体曝出,青年汽车集团已被法院列为失信被执行企业,庞青年本人也已被法院列为失信被执行人以及限制消费人员,俗称“老赖”。

  其中,2017年2月,工信部针对新能源汽车骗补企业开出罚单,对金华青年汽车等7家骗补车企的行政处罚决定。对于青年汽车来说,当时的问题出在新能源汽车电池容量与公告容量不符合上。根据处罚书,2014年,青年汽车卖给上海巴士公交(集团)有限公司的245辆新能源汽车,实际安装电池容量小于公告容量,与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。

  大众网·海报新闻泰安5月25日讯(记者 谢强民 梁雯) 随着“加水就能跑”的南阳“神车”舆情发酵,青年汽车集团在全国各地的投资项目引发舆论关注。其中,包括青年汽车集团建在泰安的泰安青年汽车有限公司(以下简称“泰安青年”)。位于泰安市高新区一天门大街的“泰安青年”,多年以前还是这里的一张“城市名片”,经过了一系列停产、追债、讨薪风波后,“泰安青年”厂区土地已被公开拍卖。25日下午,泰安高新区管委会向大众网·海报新闻回应称:经过司法程序,该地块已经收归国有,近期新项目将正式投产。

  5月25日上午,大众网·海报新闻记者来到泰安青年汽车项目基地,发现莲花汽车的车标以及“泰安青年汽车有限公司”的logo字样已经被人抠掉,有四名安保人员正在保安室的门口喝茶聊天。

  “我们都是高新区政府派过来的,来了一个多月了,我们不是青年汽车的保安,这里边早就没人了,车间都封了。”一名安保人员告诉记者。当记者提出想进厂看一下时,遭到了安保人员的拒绝。

  随后,记者通过无人机航拍看到,整个厂区杂草丛生,厂区内一共有四个大的车间,其中一个车间只是搭建起了钢结构框架,由于荒废多年,早已锈迹斑斑。在厂区内的道路上,还摆放了几十辆小轿车和几辆卡车车头,用来运输小轿车的两个半挂车的车斗也已经是锈迹斑斑,整个厂区一派荒芜景象。

  附近的一位村民告诉记者,在这之前,泰安青年汽车项目也曾经轰轰烈烈,“一天能造200辆小汽车,在南门排的一溜一溜的,那个时候了不得,买卖很火!”

  在2014年3月,泰安市政府公布的企业名录里,“泰安青年”占地面积1118.83亩,已经建设完成焊装、涂装、总装三大车间及配套生产线,以及公用动力站房、污水处理站、试车场、停车场等辅助配套设施,已建厂房建筑面积70000余平方米,拥有员工800余人,其中工程技术人员近100人,专家10余人。

  “泰安青年”的投产路并不顺畅。2005年7月5日,“泰安青年”成立,注册资本3380万元,大股东浙年乘用车集团有限公司持90%的股份,庞青年持股10%。2005年成立,却直到2009年才成功投产。

  在这3年里,泰安青年最初计划投产的伊朗霍德罗公司的Samand中级轿车,合作并未谈妥,最终分道扬镳。直到2008年青年汽车“牵手”英国莲花汽车科技工程公司后,才“拯救”了“泰安青年”。

  2009年6月28日,“泰安青年”生产的第一辆轿车——莲花竞悦终于下线。在下线仪式上,庞青年曾称,莲花汽车将努力为泰安市打造一张高品质汽车生产基地的城市新名片。

  此后,“泰安青年”又抛出了莲花项目宏大的发展蓝图,称项目最终可形成12万辆的年产能,销售收入将超过150亿元,利税超过10亿元。

  然而,泰安青年的美好愿景并未成为现实。据媒体报道,2011年到2013年,泰安青年年产量从7000辆下降到4000辆,并在2014年停产。

  随即而来的是生产经营困难,大规模拖欠职工工资。从2014年起,“泰安青年”拖欠工资及社保的投诉频发,泰安市人力资源社会保障局在2014年6月的回复中称,“泰安青年”自2013年2月欠缴社会保险费,至今已欠缴600多万,拖欠职工的工资近570万。

  据媒体报道,2014年7月,“泰安青年”的生产线已经大面积停滞,留守的几名工人说,人都走得差不多了,每个车间只留几名工人。

  2014年,泰安就有了打包出售泰安青年的打算。一位内部人士称,从2009年投产起,“泰安青年”的效益就一直没好过。投产后的产量未能达到预期目标,“泰安青年”成了泰安市高新区管委会最头疼的企业之一。记者在中国裁判文书网上检索“泰安青年汽车”发现,跟泰安青年汽车相关的诉讼案件信息高达115条,其中多是下游供货商、银行系统与泰安青年的合同纠纷。

  2015年,泰安市高新区管委会已收回泰安青年汽车有限公司400亩工业用地,并欲将该公司打包出售。

  2018年8月20日,泰安市中级人民法院对泰安青年位于泰安市高新技术产业开发区一天门大街的土地使用权、建筑物及地上附属物,进行了公开拍卖。

  25日下午3点多,泰安高新区向大众网·海报新闻记者回应称“泰安青年汽车项目停产以后,高新区积极寻求处置方案,经泰安中级人民法院法定程序,以物抵债给泰安高新区管委会国有公司———泰山创业投资公司。今年4月份,法院已办理土地和厂房交付,原来的生产线和机器设备法院正积极协调进行腾空。目前泰山创投公司已用该资产达成对外合作意向,近期新项目将正式投产。”

  至此,历时14年,泰安青年汽车有限公司彻底退出了泰安经济发展的大舞台,而一天门大街的这篇土地将焕发新的生命,开启新的征程。

  5月23日,《南阳日报》刊发文章“水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!”。文中称:“这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。”针对此说法,网友们热议和吐槽声不断。24日,新华社记者来到“水氢发动机”研发公司实地探访涉事企业,并针对相关问题,联系了南阳市政府相关部门。

  南阳市工业和信息化局局长表示,不管研发,实验也好,它都是一个样车。还需要不断通过技术创新来进一步改造提升。目前,实事求是,它就是个样车。针对网上流传的“南阳市政府出资40亿元支持企业”,南阳市发展和改革委主任乔长恩表示“并不存在”。此外,就网上曝出的庞青年及其企业信用污点等问题,招商引资前市里已掌握该情况,南阳正谋求工业上的结构调整和科技创新。记者再试图采访参加发动机下线仪式的主要领导,南阳市委宣传部工作人员回复称,市委书记张文深和市长霍好胜目前在出差。

  大众网·海报新闻南阳5月25日讯(记者吴军林张稳)5月25日,深处舆论漩涡的青年汽车集团董事长庞青年回应“汽车加水就能跑”称,只加水车就能跑,不符合能量守恒定律,水氢发动机里还有纳米级的氧化铝、催化剂等其它物质。

  庞青年说,水氢发动机是当地媒体的简称,广受关注的“神车”应该叫车载水解制氢氢能汽车。车辆在行驶过程中,只消耗水,水和氧化铝等物质通过催化剂产生反应,出来就是氢。一般这种车载水解制氢氢能汽车每跑100公里,约消耗100公斤水。

  当记者进一步追问促使水制氢的能量从何而来时,庞青年说,这里面有很深的技术……不能再说了,只能说到原材料了。

  对此,山东交通学院汽车工程学院院长于明进分析认为,“只加水车就能跑”的说法显然不科学,如果是车载水解制氢的氢能汽车,实质是用电解方法或化学方法制氢的。化学方法不仅需要水,肯定还需要其它化学反应物质才能得到氢。“反应物随着消耗也需要添加,比如说氧化铝,它反应了之后就不是氧化铝了,氧化铝用完当然还要继续添加氧化铝。光加水肯定不够。”于明进接着说,至于氢能汽车的功率、续驶里程,则取决于车载化学反应物质的多少、反应堆的大小等等。

  对于庞青年提到的催化剂,于明进没有过多分析。他说,催化剂参与反应但不改变其本身,因此,理论上讲催化剂几乎不消耗,不需要经常加。

  另外,于明进还说到,如果采用电解方法制氢不只消耗水,还要消耗电能。电解水制氢,然后再发电驱动汽车,理论上可以,但效率就降低了。

  大众网·海报新闻南阳5月25日讯(记者 张稳)近日,南阳 “加水就能跑”的神车引发舆论关注。5月25日,大众网·海报新闻记者再次实地探访涉事的南阳洛特斯新能源汽车有限公司。在这里遇到了青年汽车集团董事长庞青年。庞青年称,该车最后排出的反应物是纯净水,“进去污水,出来的时候可以变纯净水”。记者随后追问,您喝过吗?庞青年说,该车反应堆排出来的水真是纯净水,但他本人没有喝过……

  大众网·海报新闻南阳5月25日讯(记者张稳)近日,南阳“加水就能跑”的神车引发舆论关注。5月25日,大众网·海报新闻记者再次实地探访涉事的南阳洛特斯新能源汽车有限公司。在这里遇到了青年汽车集团董事长庞青年。面对众多媒体记者,庞青年将遭疑的车载水解制氢发动机盖打开,从发动机内部的氢燃料电池、储氢罐、管道等装置,逐一进行了介绍。记者看到,该发动机内部有3个储氢的罐体,还有一个黑色长方体的反应堆盒子(氢燃料电池)。据庞青年称,罐内的氢经过管道被输送到反应堆后,发出来的电驱动汽车行驶。但对于水是如何一步步制氢的,其详细的科学原理机制是什么,庞青年称,这里面有很深的技术……不能再说了,只能说到原材料了。

  大众网·海报新闻南阳5月25日讯(记者 张稳)近日,南阳 “加水就能跑”的神车引发舆论关注。5月25日,大众网·海报新闻记者再次实地探访涉事的南阳洛特斯新能源汽车有限公司。在该企业工作人员的陪同下,记者进入车载水解制氢氢能源汽车的生产车间。记者发现,这里不仅生产被称“加水就能跑”的白色箱式货车,而且南阳街头已投入运营的蓝色氢能公交客车也在这里组装生产。

  大众网·海报新闻南阳5月25日讯(记者张稳)近日,南阳“加水就能跑”的神车引发舆论关注。5月25日,大众网·海报新闻记者再次实地探访涉事的南阳洛特斯新能源汽车有限公司。在这里遇到了青年汽车集团董事长庞青年。对于被曝此前与9个地方政府合作的9个项目中,有8个烂尾或停工的问题,庞青年回应说,他们当地答应的资金没有兑现,所以我就不干了!谁再说我骗补,我肯定一告一个准。

  其中,对于青年汽车集团被山东济南高新区政府索赔5.3亿元,以及泰安收回青年汽车工厂土地等问题,庞青年称,2014年到2016年,青年汽车公司遇到了一些困难,欠了一些钱,但是已经转出了33%的股份,拿出了3.9个亿,基本上所有欠款已经还清了。

  大众网·海报新闻南阳5月25日讯(记者 张稳)近日,南阳 “加水就能跑”的神车引发舆论关注。5月25日,大众网·海报新闻记者再次实地探访涉事的南阳洛特斯新能源汽车有限公司。在这里遇到了青年汽车集团董事长庞青年。他说,这种车载水解制氢氢能汽车在行驶过程中,只消耗水,水和氧化铝等物质通过催化剂产生反应,出来就是氢,一般每跑100公里,约消耗100公斤水。

  当记者进一步追问,促使水制氢的能量从何而来时,庞青年说,这里面有很深的技术……不能再说了,只能说到原材料了。

  大众网·海报新闻南阳5月25日讯(记者 张稳)近日,南阳 “加水就能跑”的神车引发舆论关注。5月25日,大众网?海报新闻记者再次实地探访涉事的南阳洛特斯新能源汽车有限公司。在这里遇到了青年汽车集团董事长庞青年,他向记者回应说,只加水车就能跑,肯定不符合能量守恒定律,水氢发动机里还有纳米级的氧化铝、催化剂等其它物质。水氢发动机是当地媒体的简称,这个车应该叫车载水解制氢氢能汽车。车辆在行驶过程中,只消耗水,水和氧化铝等物质通过催化剂产生反应,出来就是氢。一般这种车载水解制氢氢能汽车每跑100公里,约消耗100公斤水。

  当记者进一步追问,促使水制氢的能量从何而来时,庞青年说,这里面有很深的技术……不能再说了,只能说到原材料了。

  庞青年强调,这个水解制氢氢能汽车跟南阳街头跑的氢能公交车,用的不是一样的技术。水解制氢氢能汽车目前还没有经过国家有关部门的质量检验和审批,暂时还不能投放市场,无法上路挂牌。

  对于网友质疑的南阳政府给该项目投资40亿的问题,庞青年说,该氢能源汽车项目总投资约80亿元,目前当地政府总共投入了9000多万元。

  大众网·海报新闻南阳5月25日讯(记者 张稳)近日,南阳 “加水就能跑”的神车引发舆论关注。5月25日,大众网·海报新闻记者再次实地探访涉事的南阳洛特斯新能源汽车有限公司。在这里遇到了青年汽车集团董事长庞青年,他向记者回应说,只加水肯定不符合能量守恒定律,水氢发动机里还有铝等其他能量物质。水氢发动机是当地媒体的简称,应该叫车载水解制氢。对于网友质疑的南阳政府给该项目投资40亿的问题,庞青年说,该氢能源汽车项目总投资约80亿元,目前当地政府总共投入了9000多万元。

  大众网·海报新闻南阳5月25日讯(记者 张稳)近日,南阳“加水就能跑”的神车引发舆论关注。5月25日,大众网·海报新闻记者再次实地探访涉事的南阳洛特斯新能源汽车有限公司。在这里遇到了青年汽车集团董事长庞青年,他向记者一再强调,水氢发动机是当地媒体的简称,应该叫车载水解制氢。

  大众网·海报新闻南阳5月25日讯(记者 张稳)近日,南阳 “加水就能跑”的神车引发舆论关注。5月25日,大众网·海报新闻记者再次实地探访涉事的南阳洛特斯新能源汽车有限公司。在这里遇到了青年汽车集团董事长庞青年,他向记者回应说,只加水肯定不符合能量守恒定律,水氢发动机里还有铝等其他能量物质。水氢发动机是当地媒体的简称,应该叫车载水解制氢。对于网友质疑的南阳政府给该项目投资40亿的问题,庞青年说,该氢能源汽车项目总投资约80亿元,目前当地政府总共投入了9000多万元。

  大众网·海报新闻南阳5月25日讯(记者 张稳)近日,南阳 “加水就能跑”的神车引发舆论关注。5月25日,大众网·海报新闻记者再次实地探访涉事的南阳洛特斯新能源汽车有限公司。在这里遇到了青年汽车集团董事长庞青年,他向记者回应说,只加水肯定不符合能量守恒定律,水氢发动机里还有铝等其他能量物质。水氢发动机是当地媒体的简称,应该叫车载水解制氢。

  “水氢发动机在河南南阳市正式下线啦,这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。”近日,南阳 “加水就能跑”的神车,一时间把青年汽车集团和当地政府推上了舆论的风口浪尖。这则被网友戏称为“水变油”式的新闻,出现在了5月23日《南阳日报》的头版消息《水氢发动机正式下线,市委书记点赞!》。

  5月24日,大众网·海报新闻记者实地探访涉事的南阳洛特斯新能源汽车有限公司(以下简称南阳洛特斯)发现,过去24小时,随着舆情的加剧,该工厂从最初的开放变为大门紧闭。无论白天还是深夜,门口均有多名保安把守,要见“神车”得先过3道关,严禁记者进入。

  在红砖厂房的空地上,停着两辆白色厢式货车,疑似“加水就能跑”的水氢发动机汽车。

  南阳是一个位于河南省西南部的地级市。青年汽车集团投资的南阳洛特斯,其在南阳投建的水氢发动机项目,就位于该市卧龙区中州西路上。24日下午,记者来到这里发现,南阳洛特斯并非自建工厂,而是位于南阳二机石油装备集团有限公司内,当地人称之为“二机厂”,是当地知名的大企业。

  24日下午,即便在上班时间,虽为上班时间,但工厂大门紧闭, 多名保安在此严防死守。正门往里约30米的地方还有一道紧闭的大门。附近居民告诉记者,要想见到“加水就能跑”的水氢发动机汽车,不仅需要穿过正门和第二道门,还得穿过最里面厂房的大门才可以。

  记者从距厂区大门约50米的一道小门辗转进入厂区,发现内部厂房是老旧的红色砖墙,窗户玻璃多有破碎。在红砖厂房的空地上,停着两辆白色厢式货车,疑似“加水就能跑”的水氢发动机汽车。从外观上看,它们跟一般厢式货车无明显差别。当记者试图靠近时,突然对面来了十多名保安和员工,将记者团团围住,“请”出厂区。

  24日晚上10点,记者再次探访。此时即便工厂大门紧闭,门口依然有四五名保安在把守。记者还没靠近大门,就有两名保安出来询问记者的身份。当记者亮明身份,询问能不能进厂看一眼水氢发动机汽车时,对方称厂里的东西涉及到“国家安全”,不能随便进入。记者发现,此时先前能进入工厂那个小门也被关闭,并用栅栏阻挡。

  与厂区内愈加紧张的气氛相映照,过去24小时,南阳水氢汽车项目在网上也遭受着一波又一波的全民“打假”。

  那一天上午,南阳市委书记张文深和市委副书记、市长霍好胜到氢能源汽车项目现场办公。现场,张文深带头试乘“水氢发动机”样车,在下车时,他满意地说了句“very good”,竖起大拇指点赞。

  这些生动的画面,随后出现在了当地电视台新闻联播节目,以及《南阳日报》5月23日的头版消息《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》一文中。该报道的第一句就称,“水氢发动机在我市正式下线啦,这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。”

  有网友问,“‘加水就能开’难道不是水变油骗局的翻版?”还有人调侃说:“把发动机的排水口和注水口连起来,这不就是永动机?”

  “是假的!”“胡扯!”……对于水氢发动机,包括清华、上海交大、山大等高校在内的多位专家也纷纷提出了质疑。5月24日,山东大学能源与动力工程学院硕士生导师李国祥向大众网·海报新闻记者分析说,“车辆只需加水就可行驶是不可能的事”。因为水是最稳定的东西,从热力学第二定律来说,它的熵已经很大了,水是最终的结果,没法产生能量。“碳氢燃料燃烧的产物是水和二氧化碳,水怎么再分解成氢燃料?氢是电解水产生,氢再遇氧燃烧生成水,这个过程要耗能,怎么可能是一个正能量的过程?”

  2018年12月28日,南阳高新区·金华青年汽车氢能源整车项目签约。南阳市委书记张文深致辞,市委副书记、市长霍好胜出席。

  面对铺天盖地的质疑声,南阳官方给出了 “正在开会,等统一口径后回复”的回应。而青年汽车董事长庞青年的则是信心满满地对媒体回应说,这个技术是成熟的,肯定不是瞎编的,大家对新事物不理解很正常。

  早在两年前,2017年8月,青年汽车集团总部曾召开全球首辆水氢燃料汽车发布会,声称神奇的水氢燃料汽车,不用加油充电,只加水,续航里程就超过500公里。当时,就有不少业内人士和网友,在网上以“永动汽车?”“你信吗?”“颠覆能量守恒?”等词汇,表达了震惊和质疑。

  但即便这两年网上关于水氢发动机汽车的争议不断,并未阻挡住青年汽车落户南阳的脚步。

  就在5个月前,南阳高新区·金华青年汽车氢能源整车项目签约落地。据南阳高新区官网消息,该项目首期投资81.63亿元,用地1000亩,预计2020年建成投产。项目达产后预计销售收入达300亿元,利税超百亿,增加1000多个就业岗位。该项目背后为南阳洛特斯新能源汽车有限公司,由南阳市政府和青年汽车集团共同投资组建。

  从当地媒体的报道中可以看出,南阳官方对这一项目高度重视。从项目签约至今,南阳市委书记张文深最近5个月里,三次亲临、现场办公。2018年12月28日,张文深出席项目签约仪式并致辞。4个月后,张文深到氢能源汽车项目现场办公,听取高新区以及市工信局等工作汇报,逐项交办明责。

  本月22日,张文深与南阳市长霍好胜再次来到氢能源汽车项目现场办公时,带头上车体验。而正是这次“站台”,张文深喊出了此后登上多家媒体标题的 “very good”。随着质疑声逐渐高涨,有细心的网友甚至发现,为水氢发动机点赞的市委书记张文深,是物理学专业毕业。而在“加水就能跑”汽车引争议后,有专家指出,这违背了能量守恒定律。该定律是物理学基本定律。

  值得注意的是,不光市委书记、市长为其“站台”,南阳还向南阳洛特斯采购了8000多万的汽车“订单”。5月24日,南阳市政府采购中心一位工作人员向大众网·海报新闻记者回应称,今年南阳公交部门确实采购了72辆氢能源公交车,但并不是网上所说的“水氢”,只是单纯加液态氢气的汽车,目前首批氢能源公交已在南阳投入使用了。

  目前,随着舆论的持续发酵,青年汽车在全国各地的政府合作项目猛料不断。记者梳理发现,算上此次被质疑的南阳项目,青年汽车与地方政府合作9次,已有8次烂尾或终止。

  “加水即可行驶”的车,是诺奖级技术?还是又一起“水变油”骗局?面对9地8起烂尾,青年汽车如何收场?大众网·海报新闻将持续跟踪报道。

  大众网·海报新闻济南5月24日讯(见习记者 解强民 孙靓) 近日,随着南阳 “加水能跑的神车”引发舆论持续关注,有网友爆料,青年汽车在济南也有工厂,而且被当地政府列为“僵尸”企业,被索赔扶持资金5.3亿元。24日下午,大众网·海报新闻记者来到位于济南高新区世纪大道的济南青年莲花汽车有限公司,发现厂区院里的杂草已经一米多高,甚至超过了院墙。一位安保人员介绍,现在厂里还有100多的员工,基本都是在厂里“赋闲”。

  “现在最大的部门就是保安部跟财务部,车间早在七八年前就停工了,我现在都7年多断交保险了,不能走,走了这七年的保险,十几万块钱就没了。”这位安保人员说。

  一位滞留工人向记者透漏,由于该公司资金断链,工厂生产线年前开始建造的办公大楼到如今也没有建造完成,已致成为了烂尾楼。

  据公开信息显示,济南青年汽车有限公司成立于2005年7月29日,注册资金6583.5万元,其中金华青年莲花控股有限公司出资5925.15万元,庞青年出资658.35万元,经营业务主要有莲花品牌汽车销售、进口“欧洲之星”品牌汽车的销售等。

  记者注意到,按照规划,济南青年轿车项目总投资约62亿元,设计产能为12万辆/年,最高产能可达15万辆/年,预计2015年销售收入将超过120亿元。济南的莲花轿车项目曾火爆一时。2009年7月16日,第一辆“济南造”青年莲花L3下线年,在失去轿车牌照后,济南青年轿车项目也因多重困境逐渐萎缩,大批工人被陆续遣散,生产线月,济南市经信委将其划入了“僵尸”企业,欲处置其资产。

  另据最高法2018年发布的一则判决书显示,济南高新区管委会与青年汽车约定,青年汽车投资13亿元建设18万辆轿车项目,管委会为此提供了扶持投入5.3亿元。为避免国有资产流失,青年汽车被要求赔偿5.3亿元。最高院判决支持了济南高新区管委会的大部分诉求。

  5月23日,南阳日报-南阳网发表头版文章《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》。在庞青年和青年汽车预想中,这可能应该是他们高光亮相的时刻:“神器”水氢发动机正式下线、市委书记站台点赞……诸多因素聚集,庞青年和青年汽车注定会成为媒体和舆论关注的焦点。

  舆论和媒体的关注确实如期而来。只不过发展的方向出乎庞青年和青年汽车的预料——从单纯“水变油”技术层面的质疑,到庞青年早年发家史和青年汽车涉诉的“黑历史”,再到对青年汽车与当地政府之间政商关系的质疑等等,庞青年和青年汽车集团被网友和闻讯而来全国媒体“扒”得连底裤都露了出来。

  从意气风光、高光亮相到狼狈不堪左支右拙,庞青年和青年汽车集团只用了短短一天时间!

  网友质疑这是多年前的“水变油”骗局,甚至有网友认为南阳的“水氢发动机”,其性质和永动机是一样的。有网友调侃说:“我书读得少,不要骗我。”

  “这么简单的能量守恒定律……初高中文化水平都能看出来吧”“水电解成氢气燃烧又生产水,厉害了,永动机”“南阳市是中国科技硅谷啊”“来来,大家帮忙把牛顿、开尔文、爱因斯坦等人的棺材板压一下,我快压不住了!”“全世界都欠他一个诺贝尔奖吧”“我要赶紧去翻翻化学书,重新学一下”……

  23日晚11点,封面新闻发布消息,上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所副教授管斌在接受封面新闻采访时说,“那不行,是假的。”他说,所谓“水氢发动机”就是常说的“氢燃料电池”,这么叫只是噱头。

  24日上午,主流媒体迅速跟进,让事件的走向进一步超出了庞青年和青年汽车的预料。

  大众网·海报新闻记者24日一早就对此进行了采访。山东大学能源与动力工程学院硕士生导师李国祥在接受大众网·海报新闻采访时表示,“车辆只需加水就可行驶是不可能的事。”李国祥说,水是最稳定的东西,从热力学第二定律来说,它的熵已经很大了,水是最终的结果,没法产生能量。“碳氢燃料燃烧的产物是水和二氧化碳,水怎么再分解成氢燃料?氢是电解水产生,氢再遇氧燃烧生成水,这个过程要耗能,怎么可能是一个正能量的过程?”

  随着参与进来的媒体和“吃瓜群众”越来越多,涉事青年汽车集团及其董事长庞青年很快就被“扒”了个底朝天。

  有媒体用天眼查数据,发现青年汽车集团有限公司成立于2001年1月,注册资本1亿元人民币,法定代表人为庞青年,该公司共有34次被列为失信被执行人,最新一次为今年的2月25日,失信具体情形为有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务。而庞青年名下共有73家公司,其名下公司被法院强制执行56次,行政处罚5次,被列入异常经营名录74次,158次被最高人民法院列为失信被执行人,涉及的法律诉讼多为买卖合同纠纷。

  又有媒体曝出,青年汽车集团已被法院列为失信被执行企业,庞青年本人也已被法院列为失信被执行人以及限制消费人员,俗称“老赖”。报道称,该公司之所以被列为失信企业,是由于骗补贴行为。2017年2月,工信部针对新能源汽车骗补企业开出罚单,对金华青年汽车等7家骗补车企的行政处罚决定。

  报道称,即使如此,青年汽车仍旧继续向政府申请巨额补贴。2018年5月12日,浙江省科技厅公示了2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金申报资料车辆信息,共5家车企获得补贴款约8.9亿元;其中金华青年汽车申请补助为7417.98万元。

  有人翻出华夏时报2017年的报道:2010年左右,号称投资267亿、在广袤的贺兰山东部腹地打造西部汽车生产基地的青年集团,在政府领导高规格接待的隆重氛围中,华丽上演“空手套”,以微小的投入,换得了大量土地及众多煤矿资源,后经转手交易,卷走至少8亿资金。

  当地官员则只能感叹:“政府遭遇了一场骗局,对手的能力太强,我们感觉受骗,但又无法维权,只有吃哑巴亏。”但亦有政府官员不支持骗局的说法。一位曾前往青年集团浙江金华总部的官员称,庞青年作风务实,是想做事业之人,石嘴山投资有变与集团经营出现问题有关。这位官员透露,石嘴山市高层内部有一种意见是,希望庞未来继续投资。

  据中国经营报报道,庞青年还曾将类似的手法用于内蒙古鄂尔多斯市。2011年,青年汽车集团以收购萨博汽车成功并在鄂尔多斯投产为条件,与鄂尔多斯市政府签订协议,投资建厂的同时,由鄂尔多斯市政府配给青年汽车两项分别为6亿吨和7亿吨的煤炭资源。然而,在收购萨博汽车尚未成功、生产线亿吨煤炭指标尚未兑现之时,青年汽车即将煤炭指标转手卖予亿佳合能源股份有限公司,并收取2亿元人民币定金。

  上游新闻记者梳理媒体公开报道发现,庞青年以及他的青年汽车除了与南阳政府正在进行的金额高达83.16亿元的合作之外,十余年间,还曾与济南、连云港、六盘水、鄂尔多斯、杭州萧山、石嘴山、海宁、泰安等8个地方政府合作,合作初期双方总投资额超数亿元,结果则是:项目或烂尾,或走上司法程序,或圈走地方政府大笔资金,留下纠纷不断。

  值得注意的是,在中国裁判文书网上,截至2019年5月23日,以“青年汽车”为关键词的民事案由多达517件。该公司涉及多起债务纠纷,并被多家公司向法院申请进行破产清算。

  深扒的同时,采访也在继续。24日上午,封面新闻致电青年汽车集团总部,该集团宣传处工作人员说,目前,水氢发动机还在实验室,尚未推上市场。庞青年董事长座驾是否也是加水可以跑?这位工作人员回应:“我们董事长不开车!”

  身处舆论漩涡的庞青年也接受了采访。他对澎湃新闻称,由博士、博士生导师等组成的队伍从2006年开始对这一技术进行研发,目前尚未申请专利,技术保密,研发成本保密,但加了水和料(催化剂)后,汽车能行驶300-500公里。庞青年称,对现有车辆进行改动,就可以从烧油的车变身为“烧水”的车。而他计划先从做物流车、卡车做起,下一步做公交车、SUV等汽车,甚至直接自己制造新车。

  在上述采访中,记者提出到南阳涉事公司参观,庞青年说,参观没问题。“今天我在,明天就回浙江了。”

  这些看似没有漏洞的回应,在网友和媒体眼中看来,却透着几分在舆论关注下,庞青年和青年汽车有些左支右拙了。

  面对纷至沓来的采访,南阳市委宣传部24日回应称,正在开会,统一口径后回复。

  南阳工信局对新京报的回应则是,目前该项目仍处于研发人员的验证阶段,并未正式生产,也未经过工信等相关部门的验收。报道用词不当,信息发布不准确。南阳工信局要求涉事青年汽车集团董事长庞青年写情况说明。

  吊诡的是,澎湃新闻联系到南阳市工信局相关负责人后,他告诉记者,该局没有工作人员接受过新京报的采访,受访者并非南阳市工信局工作人员,“不是工信局的人,我们查了,没有人接(电话采访),我不知道谁接的。”

  不过参观并不容易。24日下午2点左右,证券时报赶至青年汽车在南阳生产水氢发动机的工厂,位于卧龙区中州西路上的南阳洛特斯新能源汽车有限公司,发现该公司并非是自建厂区,而是借当地的南阳二机厂生产,厂区大门口被保安严防死守。记者辗转进入,发现内部厂房是古旧的红色砖墙,玻璃多有破碎。员工把守着厂房门口,媒体记者被挡在外面。

  南阳一时集结了众多记者。澎湃新闻探访涉事汽车工厂发现,车间内停着多辆未组装好的厢式货车和公交车。厂家介绍,加水就能跑的汽车目前全厂仅一辆,车间内的汽车为氢能汽车。

  红星新闻现场探访后报道,从外观上看,水氢车与一般厢式货车区别不大,透过车窗观察内饰,也与一般厢式货车无明显差别,车尾部分也没有传统燃油车所具备的排气管结构。值得注意的是,在水氢车车头后部有一特殊装置,特殊装置上部是一个矮扁结构的金属瓶状物,下部分为被通风栅栏包裹的不明结构设备。工作人员启动了一辆“水氢车”以作展示,记者观察到,汽车发动时,产生了明显的风扇运转声,并还伴随着一定的轰鸣。当记者询问水氢车的具体运作原理时,该名工作人员说对此并不清楚。多名车厂工人均称对该原理并不清楚。随后,该名工作人员将该辆水氢车驶离了车厂。

  厂房的一位负责人还告诉红星新闻,参观活动影响车场正常工作,所以不接受陌生人前来参观拜访。

  大众网·海报新闻记者了解到,有记者在现场被十来个保安跟着、几十个员工围着。

  南阳日报-南阳网报道称,12月28日,南阳高新区·金华青年汽车氢能源整车项目签约。南阳市委书记张文深在致辞中说,加快氢能源汽车产业园建设,是市委、市政府在高质量发展道路上抢抓机遇的关键举措。

  报道称,庞青年介绍了项目概况,青年汽车集团于2014年开始,全面布局以氢燃料电池和氢发动机为核心、氢能汽车为龙头、工业废气和煤炭地下气化制氢为保障、金属镁合金储氢和车载水解制氢为支撑、立体交通运营为目的“五位一体”的氢能汽车全产业链。尤其是车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。该项目规划产能为:单班10万台/年,三班30万台/年新能源乘用车,预计2020年建成投产,利税超百亿,可增加1000多个就业岗位。

  据上游新闻报道,该项目中,“南阳市政府平台出资40亿元”。24日,南阳市高新区招商局一位副局长答复澎湃新闻称,该项目通过政府招商进驻南阳,“没有政府补贴。”

  然而,南阳市政府与青年汽车集团在当地存在利益往来。相关采购公示显示,南阳市政府采购中心受南阳市公共交通总公司委托将于2019年4月向南阳洛特斯新能源汽车有限公司采购“氢能公交客车”72辆,每辆单价120万元,总价达8000万元。

  澎湃新闻称,南阳洛特斯公司正是南阳市政府和与青年汽车集团在当地共同投资80亿元合资组建的客车生产企业,或许上述媒体所称的“南阳市政府平台出资40亿元”正是指其合资部分。

  据天眼查显示,南阳洛特斯公司的法人代表、董事长为何雅琪。公司股东包括金华市青动能源科技有限公司与南阳高新区投资有限公司,前者持股51%,后者持股49%。青动能源科技有限公司的两大股东分别是何雅琪与庞博尹,二人共同持有该公司95%的股权。澎湃新闻称,庞博尹与庞浩亮均为青年汽车集团董事长庞青年的子女,何雅琪则是庞浩亮的妻子。

  截至目前,南阳市委宣传部的“统一口径”还没发布。“加水即可行驶”的车,是诺奖级技术?还是又一起“水变油”骗局?庞青年和他的青年汽车集团在这场他们自己一手掀起的舆论风潮又该如何收场?大众网·海报新闻将继续保持关注。

  大众网·海报新闻济南5月24日讯(记者 梁雯) 近日,真假难辨的“南阳神车”引发网友热议。随后,有网友爆料,南阳市公交部门从涉事的南阳洛特斯新能源汽车有限公司,采购了72辆型号为氢能源公交车。24日下午,南阳市政府采购中心工作人员向大众网·海报新闻记者回应称,2019年3月份,南阳市公共交通总公司向南阳洛特斯采购了72辆总额8000万的氢能源公交车。当记者问到是否使用水氢发动机时,该工作人员说,并不是。

  随后,大众网·海报新闻记者从南阳市政府采购中心网站查询发现,2019年3月,南阳市公共交通总公司从南阳市政府和金华青年汽车集团共同投资80亿元合资组建的客车生产企业——南阳洛特斯新能源汽车有限公司,采购了72辆型号为JNP6103BFCEV氢能源公交车,共花费8000万元,每辆氢能公交客车花费大约120万元。南阳市政府采购中心发布的采购公示中提到,为服务“南阳2019月季洲际大会”,公交车采购必须于2019年4月20日供货到位。

  南阳市政府采购中心接受采访的这位工作人员说,今年南阳公交部门确实采购了72辆氢能源公交车,但并不是网上所说的“水氢”,只是单纯加液态氢气的汽车,目前这批公交车应该已经投入使用了,公共交通总公司是使用主体。

  据南阳市当地网友提供的爆料照片显示,目前在南阳街头,标有“氢能客车”的蓝色车体公交车,已上路运营。这些氢能公交车与普通公交车相比,顶部有一个长长的凸起。

  加了水就能让车行驶的汽车发动机、水氢发动机被网友戏称为“南阳神车”,在刷遍微信朋友圈的同时,遭到大量质疑。这一“发明”让人联想到上世纪90年代的“水变油”骗局。

  但据《南阳日报》5月23日报道,南阳委书记张文深到该氢能源汽车项目现场办公时,为这一最新成果点赞。

  5月24日上午,记者对话“水氢发动机”涉事企业负责人、青年汽车集团董事长庞青年。他声称,由博士、博士生导师等组成的队伍从2006年开始对这一技术进行研发,目前尚未申请专利,技术保密,研发成本保密,但加了水和料(催化剂)后,汽车能行驶300-500公里。

  庞青年称,对现有车辆进行改动,就可以从烧油的车变身为“烧水”的车。而他计划先从做物流车、卡车做起,下一步做公交车、SUV等汽车,甚至直接自己制造新车。

  中国科学院一位从事电堆机理研究的研究员24日上午向记者表示,从理论上说,水氢发动机的技术路线是可行的,但目前的技术条件下,用“催化剂+水”反应产生氢气的效率还比较低,“所以通常情况下需要大量的催化剂”,还没有用在车上的。目前燃料电池汽车是大多是纯氢气或者甲醇类燃料,没有用水的。

  大众网·海报新闻5月24日讯5月23日,一则有关“水氢发动机河南南阳下线,车辆只需加水即可行驶”的新闻,引发热议。

  当天,南阳日报头版文章《水氢发动机正式下线,市委书记点赞!》称,水氢发动机在南阳市正式下线,这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。

  有网友调侃,这是在重演“水变油技术”的老骗局,更有网友质疑“这是永动机吗”?也有行业专家人士认为,报道存在错漏或者偏差,有“哗众取宠”之嫌疑。

  不过,5月24日,涉事企业青年汽车集团董事长接受媒体采访时回应称,水氢燃料汽车技术已成熟,不会延缓南阳项目进程。并声称“事实摆在这里,不是瞎编的”。

  24日,南阳市工信局相关负责人回复记者称,目前该项目仍处于研发人员的验证阶段,并未正式生产,也未经过工信等相关部门的验收。报道用词不当,信息发布不准确导致误解。目前,南阳工信局要求涉事青年汽车董事长庞青年写情况说明,同时要相关部门协调处理此事。该负责人称,“(当天)开会时庞青年简单把技术说明了一下,但大家对这个东西的理解不一样。现在我们要求写一篇东西,把技术的事儿说清楚、说明白。”

  有业内人士对记者表示,近年来,国家和地方政府对氢燃料电池汽车的支持力度不断加大。发布“水氢发动机”的青年汽车集团,有骗补的嫌疑。事实上,2017年,青年汽车集团因新能源客车“骗补”,曾经遭工信部处罚。

  《南阳日报》报道中所称的“水氢发动机”的研发制造企业是青年汽车集团,公司总部位于浙江省金华市。青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团,是一家以生产NEOPLAN豪华大客车、MAN豪华重型卡车、轿车、汽车零部件为主的民营股份制汽车工业集团。

  事实上,早在2017年8月21日,青年汽车董事长庞青年就曾对外宣布:“全球首辆水氢燃料车在青年汽车诞生”。

  根据青年汽车官方的介绍,青年水氢燃料车不用加油,也不用充电,只加水,续航里程超过500公里,轿车可达1000公里。青年水氢燃料车的工作原理是,车顶安置一个蓄水箱,车内的特殊的转换设置可以将水转换成为氢气,再输入氢燃料反应堆,产生电能,然后驱动车载电机和引擎,使得汽车行驶。

  此外,庞青年曾经表示,水氢燃料车所加的水并无水质要求,自来水、河水、海水均可使用。同时,用户无需氢气成本,也减少了氢气的存储与运输,水解产物具有可观的经济价值。

  但“特殊的转换装置”是何物,外界并不知道。青年汽车曾称,其水氢燃料车的最大秘密,是一种特殊催化剂,在这种特殊催化剂的作用下,才能将水转换成氢气。这种特殊催化剂是什么?外界也不得而知。

  不过,有业内人士告诉记者,根据能量守恒定律,水变为氢气和氧气,需要消耗能量。但“催化剂”的作用,在化学反应里只能改变反应物化学反应速率(提高或降低),而不改变化学平衡。

  据媒体报道,青年汽车在2017年亮相的水氢燃料车,是一辆青年氢燃料曼卡物流车。曾有媒体人亲眼目睹,驾驶舱后部有两个硕大的蓄水箱,蓄水箱上配有两个深蓝色的气体过滤瓶,青年汽车方面称过滤装置可保障氢气纯度达到99.99%。在蓄水箱注满水后,驾驶员便启动车辆,从车间内驶出绕场一周后返回。

  “燃料不是水而是其他物质, 将水分解成氢氧。”5月24日,清华大学氢燃料电池实验室主任王诚对记者表示。

  理论上来说,水裂解可以产生氢气。但是,即便水可以制取氢气,也需要消耗其他能源或依靠电解水方式才能够实现。并且,能量转换的效率较低。也就是说,所谓的“加水就能让车行驶”,实际上需要消耗能源。

  在氢燃料汽车的产业链中,其实包括制氢、储氢、加氢、氢能应用四个环节。而此次声称的水氢发动机就是想把前三个环节“合为一”。

  “水制氢没有问题,但在成本和整车性能指标方面可能没有什么优势。但是,加水的时候,还要不断加其他燃料。”有业内专家对记者表示。但是,这种能源消耗高,转换效率很低,并且成本高昂,实际效果很差。

  电解水制氢,确实被业界认为氢燃料电池汽车发展的一个方向。目前,制氢的主要手段是依靠化石燃料,但不能解决能源和环境的根本矛盾,并且碳排放量高。而电解水制氢是可持续和低污染的,不过技术并不成熟,成本高企,能源利用率低。

  并且,有专家表示,电解水制氢即便未来有所突破,也只是会应用到制氢环节上,但肯定不会直接在车内实现。

  2018年11月14日,南阳与青年汽车集团签订了氢能源汽车项目合作框架协议。

  2018年12月29日,南阳日报头版头条报道了前一天发生的南阳高新区金华青年汽车氢能源整车项目签约活动,该项目建成后可实现产值300亿元。

  庞青年在签约仪式上介绍了项目概况,青年汽车于2014年开始,全面布局以氢燃料电池和氢发动机为核心、氢能汽车为龙头、工业废气和煤炭地下气化制氢为保障、金属镁合金储氢和车载水解制氢为支撑、立体交通运营为目的“五位一体”的氢能汽车全产业链。尤其是车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。

  青年汽车氢能源整车生产项目是南阳氢能源汽车产业园的支撑项目。官方资料显示,该项目规划产能为单班10万台/年,三班30万台/年的新能源乘用车,预计2020年建成。南阳氢能源汽车产业园建成后可实现产值300亿元,利税近百亿,解决就业1000余人。

  值得注意的是,青年汽车的南阳项目总投资83.16亿元,其中南阳市政府平台出资40亿元。

  事实上,对于近年来高速发展的新能源汽车,地方政府热情高涨。无论是此前的电动车项目还是如今的氢燃料电池汽车,很多地方政府趋之若鹜,吸引相关企业入驻,并给予大力支持。

  但这也造成了骗补的现象。此前,有关部门曾对查证存在“骗补”的11家汽车企业进行处罚,青年汽车赫然在列,其实际安装电池容量小于公告容量。

  2017年2月4日,工信部暂停了青年汽车在内的7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型资质,责令进行为期两个月的整改,整改完成后仍需验收。

  而从2018年开始,电动车补贴时代即将进入尾声,补贴逐年退坡并将在2020年底完全退出;而与此相对应的是,氢燃料汽车仍然享有高补贴。这也让氢燃料电池变成了新的风口,诸多资本进入。

  “从技术层面来看,氢燃料电池汽车距离商用还需要很长一段时间,短期内难见回报。现在来看,氢燃料电池汽车有点‘热’过头了。”有业内人士对记者表示。

  此外,近年来,由于公司发展不佳及资金困扰,青年汽车集团及董事长庞青年曾因债务问题,多次被列入被执行人名单。工商信息系统显示,目前庞青年本人控股企业共26家,其中青年汽车集团等多家企业被法院列为失信被执行企业,庞青年本人也已被法院列为失信被执行人,以及被列为限制消费人员。

  大众网·海报新闻济南5月24日讯(记者 吴军林) 5月23日,《南阳日报》头版头条文章《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》引发舆论关注,许多网友和专家均对报道中的水氢发动机“神车”提出质疑。该报道称,“水氢发动机在我市正式下线啦,这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。 ”24日,山东大学能源与动力工程学院硕士生导师李国祥就此接受大众网·海报新闻记者采访时说,“胡说八道!胡扯!车辆只需加水就可行驶是不可能的事。”

  李国祥说,水是最稳定的东西,从热力学第二定律来说,它的熵已经很大了,水是最终的结果,没法产生能量。“碳氢燃料燃烧的产物是水和二氧化碳,水怎么再分解成氢燃料?氢是电解水产生,氢再遇氧燃烧生成水,这个过程要耗能,怎么可能是一个正能量的过程?”

  记者注意到,《南阳日报》上述报道提到,南阳市委书记张文深、南阳市委副书记、市长霍好胜实地察看了氢能源汽车项目建设,观看了下线的水氢发动机的工作演示。同时,南阳新闻联播播出的电视画面显示,张文深在乘坐氢能源样车体验后连说,“very good”。

  对此,李国祥说,相关新闻视频画面上似乎有储氢的罐子,这可能是在报道氢燃料电池,氢和氧反应生成水、发出电,形成驱动。“燃料电池现在也不新鲜,国外也有车是燃料电池驱动的,但现在主要是概念性的,离产业化还很远。现在只是示范性运行,是方向性的,市场竞争力目前比较低,要靠政策支持。从成本角度看,它比传统内燃机车成本要高的多,运行费用也要高得多。”

  大众网·海报新闻济南5月24日讯(记者 梁雯 张稳) 水氢发动机让汽车加水就能跑?近日,一则《南阳水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》的新闻报道称:“水氢发动机在我市正式下线啦,这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。 ”该消息迅速引发网友热议,上榜百度热搜和微博热门话题。有网友对此表示祝贺,但也有网友质疑称:“我书读得少,不要骗我。”

  据《南阳日报》5月23日发表的头条文章,5月22日上午,南阳市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时,为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。该市市委副书记、市长霍好胜参加现场办公。张文深、霍好胜实地察看了氢能源汽车项目建设,观看了下线的水氢发动机的工作演示。张文深、霍好胜还和大家一道饶有兴致地乘坐了氢能源样品公交车,“体验的感觉很好,舒适、平稳。”大家连连称赞。文中还提到,下线的水氢发动机,产自南阳高新区的青年汽车集团。

  水氢发动机有这么厉害?该消息一出,许多网友纷纷留言质疑,这是多年前“变油”水的骗局,甚至有网友认为南阳的“水氢发动机”,其性质和永动机是一样的。网友@Melo618说:“水电解成氢气燃烧又生产水,厉害了,永动机。”有网友说:“我书读得少,不要骗我。” 对汽车加水就能跑这件事,当地还有网友进行了调侃。网友@左脸不是我说,“难怪南阳的水费上调了”。

  但也有网友表示,抛开南阳“水氢发动机”不提,氢能源电池还是很有发展潜力的。网友@PauLkwang说,“氢能源是可行的....除了成本较高,是一个不错的替代能源。”

  究竟南阳的“水氢发动机”是个什么样的项目?大众网·海报新闻记者正赶往南阳,稍后将为大家发回现场报道。

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