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喜报!154亿元!平顶山满足建轻轨的重要条件

发布时间:2019-05-10 15:02 来源:未知 编辑:admin

  在城市内部交通上,尽管平顶山有超过50条的公交线,市区内运营的出租车超过2000辆,但多数人依旧认为平顶山交通不够便捷。

  尤其是高新区与新城区之间的距离太长,两者之间坐公交需要个把小时,即便是自驾,时间也很长。

  在BRT快速公交、轨道交通等众多快速交通工具中,平顶山人都希望平顶山能够建设一条横穿高新区、老城区、新城区,直达平顶山高铁站的轻轨。

  其中,城市中心站两个,分别为商务中心站、北渡山站;交通枢纽站一个,为平顶山高铁枢纽站;组团站四个,分别为新城区站、行政中心站、紫金路站、开发二路站;

  特殊控制站两个,分别为龙翔大道站、凤凰山公园站;其余15个站点为一般站。

  1号线西段采取高架敷设与地下敷设相结合的方式建设,全线公里,其中高架轻轨线公里、地下轨道线个。

  都知道,在2018年7月13日,国务院发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(以下简称《意见》),提高了申报建设地铁和轻轨的相关经济指标。

  《意见》要求,引导轻轨有序发展,申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上,地区生产总值在1500亿元以上,市区常住人口在150万人以上。

  在2017年,平顶山市一般公共财政预算收入是137亿,也就是说,平顶山就不满足建设条件。

  而洛阳地铁能够在2017年6月正式开工,其2017年一般公共财政预算收入就超过300亿,高于国务院在2018年7月发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》。

  但在2018年,平顶山市一般公共财政预算收入高达154亿,超过国家规定的150以上才能建轻轨的标准,所以才说,平顶山满足建设轻轨的重要条件。

  另外,在另一项经济指标上,要想建设轻轨,GDP应在1500亿元以上,平顶山早已经高出这个标准。要知道,平顶山2018年GDP总量高达2135亿元,比国家标准高出500多亿。

  还有一点是,平顶山高铁站预留地铁口,平顶山轻轨1号线由于直通高铁站,采用高架敷设与地下敷设相结合的方式建设,而平顶山高铁站将会在今年10月投入使用。

  平顶山满足了一般公共财政预算收入和GDP两项重要经济指标,高铁站今年又将投入使用,而平顶山又实实在在需要一条连接东西城区以及高铁站的快速交通工具。

  也就是说,无论是基于经济实力还是市民真实需求,平顶山都需要轻轨,如今,两项重要经济指标都满足标准,平顶山距离建设轻轨自然更近一步了。

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